3 octobre 2022 – Dépendance à l’automobile et urgence climatique : un changement s’impose

Bien malgré nous, l’automobile occupe une place importante dans nos vies et dans nos sociétés. À l’échelle québécoise, l’automobile représente 68,5 % des déplacements alors qu’au Centre-du-Québec, ce pourcentage s’élève à environ 90 %. Notre dépendance à l’automobile est l’une des grandes responsables de la crise climatique que nous vivons présentement. En effet, le dernier rapport du Groupe d’experts intergouvernemental sur l’évolution du climat (GIEC) nous informe que les émissions mondiales de gaz à effet de serre (GES) sont toujours en hausse. L’accroissement du nombre de véhicules en circulation au Québec n’aide en rien à la situation. Le secteur des transports, dont fait partie l’automobile, constitue l’un des seuls secteurs où l’on enregistre une hausse des émissions de GES.

Le coût d’une automobile
L’automobile est pratiquement considérée de nos jours comme un bien essentiel. Cela dit, l’acquisition d’une automobile entraîne des coûts considérables. Selon les plus récentes données de Statistique Canada, l’achat d’une automobile, son entretien et sa consommation de carburant coûtent plus cher en moyenne que l’achat de nourriture. Tout ceci, sans oublier que l’automobile engendre des impacts environnementaux et sociaux importants.

La publicité automobile omniprésente dans l’espace public
Dans son plus récent ouvrage « Ville contre automobiles – Redonner l’espace urbain aux piétons », Olivier Ducharme pose un regard critique sur les constructeurs automobiles qui font obstacle à la transition écologique. L’auteur évoque les intérêts économiques de l’industrie automobile qui dispose d’un budget publicitaire annuel de près de 500 millions de dollars seulement pour le Québec, ce qui représente près de 15 % de tous les investissements faits dans la province.

Pour sa part, l’organisme Équiterre publie en 2021 un rapport mettant en lumière l’omniprésence et l’influence de la publicité automobile au Canada. Le rapport recommande aux gouvernements de mettre en place des politiques publiques restrictives et ambitieuses vis-à-vis l’industrie automobile afin de freiner la hausse des véhicules énergivores sur nos routes.

Le sous-financement des transports collectifs
La Politique de mobilité durable du Québec planifie augmenter l’offre de services en transport collectif de 5 % par année. Or, le financement du transport collectif périclite au profit du transport routier. À preuve, le Plan québécois des infrastructures pour les dix prochaines années (2022-2032) prévoit seulement 30 % de son financement au transport collectif, comparativement à 70 % en ce qui a trait au transport routier.

Des projets collaboratifs et mobilisateurs au Centre-du-Québec
En raison de son territoire majoritairement rural, la région du Centre-du-Québec doit composer avec son lot de défis en matière de mobilité durable. C’est pourquoi le Conseil régional de l’environnement du Centre-du-Québec (CRECQ) travaille en partenariat avec les communautés locales, les industries et les citoyens dans le but d’élaborer des projets collaboratifs et mobilisateurs qui répondront aux besoins de la population. Face à l’urgence climatique, nous devons développer des alternatives en transport collectif et actif adaptées aux réalités de notre territoire.

Pierre Buisson
Chargé de projet Changements climatiques, CRECQ

Pour prolonger la réflexion
Livres
DUCHARME, Olivier, Villes contre automobiles : redonner l’espace urbain aux citoyens, Montréal, Écosociété, 2021.
BOYER, Stéphane, Des quartiers sans voitures : de l’audace à la réalité, Montréal, Somme toute, 2022.

Rapports
Analyse budgétaire du financement des réseaux de transports au Québec depuis 2013, Alliance TRANSIT
https://www.transitquebec.org/wp-content/uploads/2022/09/Alliance-TRANSIT-2022-Analyse-budge%CC%81taire-du-financement-des-re%CC%81seaux-de-transports-au-Que%CC%81bec-depuis-2013.pdf
SANS LIMITE : la publicité automobile au Canada, Équiterre
https://cms.equiterre.org/uploads/sanslimite-lapubliciteautomobileaucanada.pdf

Nature-Avenir et Drummondville protègent plus de 27 hectares de milieux humides

La Ville de Drummondville a officiellement fait don d’un terrain municipal vierge de 27,73 hectares, situé près du chemin de l’Aéroport, à Nature-Avenir, un organisme qui a pour mission la conservation des milieux naturels, dans l’objectif de protéger un vaste milieu humide. 

« À Drummondville, nous développons la ville, tout en assurant la conservation de nos milieux naturels d’intérêt. La protection de notre environnement est plus que jamais nécessaire, et nous croyons que la conservation de milieux naturels importants à notre écosystème nous permettra de léguer aux générations futures un milieu de vie plus favorable », a mentionné Stéphanie Lacoste, mairesse de Drummondville. 

« Cette importante donation permettra à Nature-Avenir d’assurer la protection du patrimoine naturel drummondvillois à perpétuité. De cette manière, on renforce considérablement nos écosystèmes, on soutient efficacement la biodiversité et on lutte concrètement contre les changements climatiques », indique Andréanne Blais, biologiste et présidente de Nature-Avenir. 

Don d’une propriété à haute valeur écologique
Adopté par les membres du conseil municipal en avril dernier, mais officialisé récemment, ce don d’une propriété à haute valeur écologique s’inscrit dans la mise en œuvre du Plan de conservation des milieux naturels de la Ville adopté en octobre 2021. Concrètement, il s’agit d’une entente de servitude de conservation, afin que Nature-Avenir consolide la connectivité de l’ensemble des milieux naturels en région. 

Soulignons que les caractérisations du territoire ont permis de confirmer une zone d’occurrence de la salamandre à quatre orteils, une espèce indigène qui joue un rôle très important dans nos écosystèmes forestiers. 

Cette entente de collaboration relative à la conservation des milieux naturels est une première étape à une collaboration avec Nature-Avenir, puisque la Ville de Drummondville entend conserver d’autres milieux naturels d’intérêt au cours des prochaines années. 

La tournée citoyenne Réduire notre empreinte débarque au Centre-du-Québec 

Le Conseil régional de l’environnement du Centre-du-Québec (CRECQ), en collaboration avec Vivre en Ville, met actuellement sur pied un mini-festival du verdissement dans le cadre de la tournée citoyenne Réduire notre empreinte qui s’arrêtera le 17 septembre au Parc Woodyatt de Drummondville et le 18 septembre à la Vélogare de Victoriaville. Ces évènements se dérouleront de 10h à 15h et seront accessibles gratuitement à l’ensemble de la population. Le Centre-du-Québec est l’une des 10 villes visitées par la tournée Réduire notre empreinte, qui propose 10 choix individuels et 10 choix collectifs aux citoyen.ne.s pour tendre vers une plus grande sobriété énergétique tout en améliorant leur qualité de vie!

« Le CRECQ est fier de s’associer à cette initiative novatrice et d’agir à titre d’acteur de changement en matière de verdissement, affirme Claude Lefebvre, président du CRECQ. Notre organisation est un chef de file en région sur la question du verdissement et nous avons développé depuis plusieurs années de nombreux projets d’envergure, tel Coup de fraîcheur qui vise à faire la lutte aux îlots de chaleur urbains. »

Pour l’occasion, différents experts sur la question du verdissement urbain et rural seront présents dans le but de rencontrer les citoyens et les aider à comprendre leur empreinte énergétique et les informer sur les moyens possibles pour la réduire. De plus, les citoyens participants auront la chance de recevoir gratuitement une plante qui pourra ensuite être transplantée afin de contribuer à réduire leur empreinte écologique.

« L’endroit où l’on habite et la manière dont nous nous déplaçons représentent la plus grande part de notre impact en termes d’empreinte énergétique individuelle », affirme Christian Savard, directeur général de Vivre en Ville.

Rappelons que l’initiative Réduire notre empreinte vise à sensibiliser la population dans le but d’apporter un changement de perspective dans nos habitudes de vie et des outils pour participer à la transition énergétique qui s’impose. Cette campagne d’envergure est déployée à travers le Québec jusqu’au printemps 2023. Réduire notre empreinte répond à deux objectifs principaux soit : rendre visibles à tous les choix individuels et collectifs possibles, et assurer l’accessibilité pour l’adoption de choix plus écoresponsables au quotidien.

* * *
À propos de Vivre en Ville
Organisation d’intérêt public, Vivre en Ville contribue, partout au Québec, au développement de collectivités viables, œuvrant tant à l’échelle du bâtiment qu’à celles de la rue, du quartier et de l’agglomération.

À propos de la campagne Réduire notre empreinte
À l’automne 2021, Vivre en Ville a lancé Réduire notre empreinte, une campagne de grande envergure afin de sensibiliser les citoyennes et les citoyens à tendre vers une plus grande sobriété énergétique. Réduire notre empreinte, c’est un changement de perspective, une autre manière de comprendre nos habitudes pour gagner en qualité de vie. L’endroit où l’on habite et la manière dont on se déplace sont les choix qui ont le plus d’impact sur l’empreinte énergétique : Réduire notre empreinte propose des actions, avec de petits ou de grands engagements à grand impact, pour guider l’évolution de nos modes de vie, à l’échelle individuelle ET collective.

1 septembre 2022 – Seriez-vous capable de vous rendre au travail en transport durable (ex. : marche, vélo, covoiturage, autobus) une fois par semaine?

Le gouvernement du Québec, dans sa Politique de mobilité durable 2030, s’est fixé plusieurs objectifs ambitieux dont les efforts permettront d’aller au-delà des bénéfices environnementaux. En effet, la mobilité, lorsqu’elle est pratiquée de façon durable, permet d’optimiser la sécurité, la santé publique, la qualité de vie et le développement économique.

Parmi les objectifs qui ont été fixés pour 2030, nous pouvons retrouver, entre autres, une diminution de 20 % des déplacements effectués en auto solo à l’échelle nationale. Lorsqu’on applique cet objectif à l’échelle d’un.e citoyen.ne, cela pourrait se traduire par une journée de déplacements durables par semaine pour se rendre au travail!

Pour les citoyen.ne.s des municipalités du Centre-du-Québec, la mobilité durable peut cependant être un grand défi. Environ 40 % de la population centricoise demeure en périphérie des centres urbains, dans des municipalités éloignées où il peut s’avérer difficile d’utiliser d’autres moyens de transport que la voiture en solo.

On a demandé à des travailleur.euse.s du Centre-du-Québec qui ont participé au Défi sans auto solo ce qui les motivait à aller travailler en mode durable. Voici les 4 réponses les plus populaires :
#1 Environnement
#2 Santé physique et mentale
#3 Fierté d’accomplir quelque chose de bien
#4 Économie d’argent

Cependant, malgré ces 4 bonnes raisons d’utiliser les transports durables (la 4^e étant encore plus vraie depuis la montée du prix de l’essence), environ 90 % des déplacements pour le travail sont effectués en auto solo et seulement 4 % sont en covoiturage, 4 % à pied, 1 % à vélo et 1 % en transport en commun.

Dans les grandes villes, c’est plutôt commun d’utiliser des moyens de transport durables pour éviter le trafic, mais au Centre-du-Québec, selon près de 1 000 personnes consultées par le CRECQ, seulement 6 % ont dit rencontrer du trafic lors de leurs déplacements quotidiens. L’habitude, le confort, la rapidité et la simplicité demeurent les raisons qui convainquent les utilisateurs de la voiture à conserver ce mode de transport.

La consultation a également permis d’identifier des solutions qui pourraient encourager les centricois à utiliser d’autres moyens de transport que l’auto en solo.

Les réponses obtenues peuvent être divisées en deux catégories :

1 – Solutions pouvant être mises en place par les municipalités et les MRC :
–  Diversifier les trajets et horaires d’autobus;
–  Développer le réseau cyclable urbain et intermunicipal;
–  Développer une application mobile de jumelage (covoiturage) par secteur résidentiel/quartier/district;
–  Ajouter des stationnements incitatifs au covoiturage;
–  Offrir des subventions pour l’achat de vélos électriques;
–  Déneiger tout le réseau cyclable en hiver;
–  Faire des stations de vélos et trottinettes électriques et de vélos-cargos en libre-service (ex. : avec un abonnement comme BIXI)

2 – Solutions pouvant être mises en place par les employeurs :
 –  Autoriser les horaires flexibles pouvant s’adapter aux horaires atypiques des autobus et des covoitureurs;
–  Encourager le télétravail;
–  Permettre aux employés de rentrer leur vélo dans l’établissement ou offrir des stationnements extérieurs sécurisés;
–  Offrir des incitatifs financiers (ex. : bonus sur la paie), des incitatifs en temps (ex. : heures de vacances supplémentaires) ou un prix de tirage à gagner parmi les employé.e.s qui se rendent au travail en transport actif ou collectif;
–  Rendre disponibles des douches et casiers sur le lieu de travail;
–  Offrir une plateforme de covoiturage interne (ou par secteur commercial ou industriel);
–  Tarifer la case de stationnement proportionnellement à son utilisation (par opposition à une vignette annuelle ou saisonnière);
–  Mettre en place une navette/autobus qui transporte le personnel matin et soir.

Les employeurs du Centre-du-Québec qui souhaitent encourager les déplacements durables auprès de leur personnel peuvent bénéficier d’un accompagnement du CRECQ dans le cadre du projet Libre et mobile. Un guide a d’ailleurs été réalisé afin de présenter aux gestionnaires 55 façons d’encourager les déplacements durables au travail. Contactez-nous pour avoir votre copie (c’est gratuit!).

Enfin, le CRECQ invite la population à s’inscrire au Défi sans auto solo (organisé par l’ACGDQ) qui a lieu chaque année en septembre. Ce défi consiste à essayer des modes de transport durables pendant une semaine. Que vous le fassiez pour le plaisir, pour votre santé ou pour votre portefeuille, la planète vous dit merci! (En plus, il y a pleins de prix à gagner parmi les participant.e.s au défi!)

Arianne Lefebvre
Chargée de projets – changements climatiques, CRECQ

À propos de l’Initiative Corridors écologiques
L’Initiative québécoise Corridors écologiques propose une approche collective de l’aménagement du territoire afin d’augmenter la conservation de milieux naturels connectés par des corridors écologiques. L’Initiative vise à consolider l’engagement des acteurs municipaux, des citoyens propriétaires de lots boisés, agriculteurs et autres acteurs clés de l’utilisation du territoire. Pour ce faire, des activités de mobilisation, de renforcement des capacités, de reconnaissance et d’accompagnement dans l’action sont réalisées à l’échelle provinciale et dans 11 régions du Québec. L’Initiative est coordonnée par Conservation de la nature Canada, mise en œuvre par 10 organismes et soutenue par une 100aine d’experts.

Ce projet bénéficie d’une aide financière du gouvernement du Québec tirée du programme Action-Climat Québec et rejoint les objectifs du Plan pour une économie verte 2030.

22 juillet 2022 – Tourisme durable, point de vue d’un gestionnaire de parc régional

Le monde du tourisme a profondément changé au cours des dernières années. Au Québec, comme à bien d’autres endroits, nous avons assisté à une véritable ruée vers les activités de plein air de type aventure douce. À priori, il s’agit d’une très bonne nouvelle, car les gens se sont réapproprié les beautés de la nature québécoise qui en font sa renommée. Tout ce temps passé en plein air permettra sans aucun doute aux amateurs de prendre pleinement conscience de l’importance des milieux naturels dans nos vies. Pour un site comme un parc régional, ceci est primordial, considérant que le milieu naturel est littéralement le cœur de notre entreprise.

Pour un site de plein air, un tourisme responsable et durable inclut inévitablement un profond respect du milieu naturel et du patrimoine écologique. Maintenant, comment concilier la venue de dizaines de milliers de visiteurs dans un ce type d’environnement sans laisser de stigmates trop profonds?

Bien connaître les lieux
Pour assurer une utilisation durable du territoire, il faut d’abord le connaître dans ses moindres recoins. Il est primordial d’identifier toutes les zones sensibles, comme les milieux humides, les habitats fauniques ou les compositions floristiques particulières. Autant que possible, il faut éviter d’y construire des sentiers ou d’autres infrastructures. S’il s’avère impossible de les contourner, on cherchera à minimiser l’impact de notre passage et surtout on y construira un sentier stable et durable qui nécessitera un minimum d’entretien.

Préserver et conserver une partie du territoire
Certaines parties d’un territoire devraient être entièrement préservées et conservées dans leur état naturel afin d’assurer le maintien de leurs fonctions écologiques. Ces milieux jouent un rôle essentiel, bien sûr pour la faune et la flore, mais également pour l’humain. Ils sont indispensables dans notre processus d’adaptation aux changements climatiques et ils sont les témoins de l’évolution et de l’adaptabilité du milieu naturel.

Revoir nos indicateurs de performance
Généralement, la grande majorité de nos indicateurs de performance se définissent par la croissance. Croissance de l’achalandage, croissance du chiffre d’affaires, croissance de l’offre de services, etc. Il faut reconsidérer ses paradigmes et mettre de l’avant une croissance responsable et durable. Celle-ci peut impliquer qu’une organisation soit en très bonne santé même si elle ne reçoit pas plus de visiteurs que l’année précédente ou qu’elle ne fait pas plus de profits. Il faut considérer comme un indicateur notre capacité d’utiliser un milieu naturel sans en compromettre les fonctions écologiques.

Connaître notre positionnement en développement durable
Pour s’améliorer, il faut connaître notre position, savoir où l’on se situe sur l’échiquier du développement durable. Il y a plusieurs étapes à considérer. Il faut d’abord poser un diagnostic et avoir un portrait de la situation actuelle, quelle qu’elle soit. Ensuite, l’organisation peut définir un plan d’action tangible et réalisable qui permettra de mesurer sa progression. Celle-ci peut être lente ou rapide, selon nos pratiques déjà en place, mais le plus important est de pouvoir se fixer des objectifs concrets et atteignables.

En conclusion, je demeure persuadé que nos organisations touristiques et de plein air doivent s’engager sur la voie d’un tourisme responsable et durable et qu’aujourd’hui ce n’est plus une option. Nous devons assurer la pérennité des milieux naturels en conciliation avec l’accessibilité de ces lieux. Offrir la proximité de la nature à la population et aux visiteurs nous permettra de les convaincre de son importance.

Steve Garneau
Coordonnateur du Parc régional des Grandes-Coulées
MRC de L’Érable

Le CRECQ agit pour la connectivité des milieux naturels

Le Conseil régional de l’environnement du Centre-du-Québec (CRECQ) déploie actuellement une panoplie de projets qui permettront d’assurer la conservation des milieux naturels qui favorisent la connectivité en milieu agricole, urbain et forestier.

« Les corridors naturels qui assurent cette connectivité sont des couloirs de déplacement utilisés par la faune afin de relier les différents habitats entre eux. Considérant que nous évoluons dans un contexte de changements climatiques, ceux-ci sont indispensables pour soutenir la diversité biologique. Concrètement nous réalisons des travaux d’aménagements et de plantations, en collaboration entre autres avec l’Union des producteurs agricoles, l’organisme de conservation Nature-Avenir et différentes municipalités », mentionne Patricia Gagnon, biologiste et chargée du projet Connectivité au CRECQ.

Reconnu maitre d’œuvre par l’Initiative québécoise Corridors écologiques, le CRECQ est impliqué depuis 2013 dans les démarches qui ont abouti à la création d’un guide définissant les principes d’élaboration des corridors naturels et à la cartographie des 2400 km de corridors terrestres et aquatiques présents au Centre-du-Québec. « Fort de toutes ses connaissances, nous entreprendrons à l’automne 2022 un grand chantier sur l’écologique routière, en collaboration avec le ministère des Transports du Québec, le ministère des Forêts, de la Faune et des Parcs, ainsi que l’ensemble des 5 MRC du Centre-du-Québec, afin de favoriser la conciliation entre le réseau routier et les corridors naturels », précise Mme Gagnon.

« L’Initiative québécoise Corridors écologiques compte 11 organisations réparties à travers l’ensemble de la province et propose une approche collective de l’aménagement du territoire afin d’augmenter la conservation de milieux naturels connectés. Grâce à la force d’un réseau de partenaires engagés dans la création et la gestion des corridors naturels, nous souhaitons élaborer un réseau de milieux naturels d’intérêt écologique et social interconnectés dans tout le sud du Québec. On souhaite ainsi soutenir les gouvernements et engager dans l’action les MRC, les municipalités et les propriétaires privés qui jouent tous un rôle stratégique dans l’utilisation durable de notre territoire. » indique Kateri Monticone, directrice science, intendance et géomatique à Conservation de la nature Canada au Québec et conseillère stratégique pour l’Initiative québécoise Corridors écologiques.

Rappelons que le projet Connectivité s’inscrit dans l’Initiative québécoise Corridors écologiques coordonnée par Conservation de la nature Canada et ses nombreux partenaires. Ce projet bénéficie d’une aide financière du gouvernement du Québec tirée du programme Action-Climat Québec et rejoint les objectifs du Plan pour une économie verte 2030.

À propos de l’Initiative Corridors écologiques
L’Initiative québécoise Corridors écologiques propose une approche collective de l’aménagement du territoire afin d’augmenter la conservation de milieux naturels connectés par des corridors écologiques. L’Initiative vise à consolider l’engagement des acteurs municipaux, des citoyens propriétaires de lots boisés, agriculteurs et autres acteurs clés de l’utilisation du territoire. Pour ce faire, des activités de mobilisation, de renforcement des capacités, de reconnaissance et d’accompagnement dans l’action sont réalisées à l’échelle provinciale et dans 11 régions du Québec. L’Initiative est coordonnée par Conservation de la nature Canada, mise en œuvre par 10 organismes et soutenue par une 100aine d’experts. Ce projet bénéficie d’une aide financière du gouvernement du Québec tirée du programme Action-Climat Québec et rejoint les objectifs du Plan pour une économie verte 2030.